3 Kipplaster der Einheits-371HP SINOTRUK HOWO nach Ostafrika

3 wird Kipplaster der Einheiten SINOTRUK HOWO Lieferung nach Ostafrika wieder! Unsere Kunden hat das Angebot für ein neues Projekt, Glückwünsche zum Kunden gewonnen. Er hatte den Kipplaster fast mit 30 Einheiten von uns, den Kipplaster gekauft, der hauptsächlich für den lokalen Straßenbau benutzt wurde.

Der Kunde kennt die LKW-Konfiguration sehr gut, und er schlug besonders vor, dass die hintere Tür des Frachtkastens stärker sein kann, weil er fand, dass die hintere Tür des Kipplasterfrachtkastens, der am Ort gekauft wird, nach einer langen Zeit sich verformt. Basiert auf Kundenfeedback, haben wir ernsthaft diese Frage mit der Fabrik besprochen. Die Fabrik schlägt vor, dass die Stärke der hinteren Tür verdickt werden kann, und Stahl- und dreieckige Verstärkungsblockbauweise des Kanals kann gleichzeitig vorgewählt werden. Kunden auch sind mit diesem Entwurf einverstanden und werden allen möglichen Problemen uns berichten.

Nach Maß ist verfügbar! Dieser Kunde bat uns, einen Seilspanner seinem Kipplaster hinzuzufügen, damit die Plane nicht durch den Wind besser gebunden werden und weg durchgebrannt werden kann. Der Kunde sagte auch, dass der Werkzeugkasten, der mit dem SINOTRUK-Kipplaster kommt, zu klein ist, also fügten wir einen anderen Werkzeugkasten den Fahrgestellen hinzu.

Was hebt der Unterschied zwischen mittlerem an und Front Lifting?

-1. Das mittlere Anheben ist für 5,6 Meter lange Kipplasterfrachtkasten passend. Der Frachtkasten ist kurz, anzuheben ist einfacher, mit dem mittleren Anheben, und die Kosten sind billiger als das vordere Anheben.

-2. Kipplasterfrachtkasten länger als 5,6 Meter erfordern das vordere Anheben. Der Frachtkasten ist zu lang, und Sie müssen einen guten Punkt finden, um ihn leicht anzuheben. Beschaffung und Instandhaltungskosten haben sich im Verhältnis zu dem mittleren Anheben erhöht.

Mittleres Anheben                                                           Front Lifting