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Grauer/roter Seitenwand-halb Anhänger 50 Tonnen, die für 40" Behälter-Massenwaren laden
Produktdetails:
| Herkunftsort: | China |
| Markenname: | TRUCKMAN |
| Zertifizierung: | CO,CIQ,SGS,BV,SONCAP,FORM M |
| Modellnummer: | TMA350TWT123FT |
Zahlung und Versand AGB:
| Min Bestellmenge: | 1 EINHEIT |
|---|---|
| Preis: | Price is negotiable |
| Verpackung Informationen: | Satz im Akt |
| Lieferzeit: | 30 TAGE |
| Zahlungsbedingungen: | T/T |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | 500 Einheiten pro Monat |
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Detailinformationen |
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| Anwendungen: | Massenwaren und Behälter | Achsen: | SEF 13T*3 |
|---|---|---|---|
| Reifen: | Chaoyang | Seitenwand: | 800mm+600mm |
| Farbe: | grau | Laden: | 50 Tonnen |
| Markieren: | halb Frachtanhänger,Zaunanhänger |
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Produkt-Beschreibung
Grauer/roter Seitenwand-halb Anhänger 50 Tonnen, die für 40" Behälter-Massenwaren laden
LASTKRAFTWAGENFAHRER halb Vorteile Anhänger-fünf:
1, schön
2, einfach zu kaufen
3, Nizza zu verwenden
4, einfach zur Wartung
5, gut wiederverkaufen
LASTKRAFTWAGENFAHRER halb Hauptfahrwerkbein-Technologie Traile bittet:
Der Rahmen ist das Skelett des Fahrzeugs, und es ist eine wichtige Lagerkomponente des Fahrzeugs. Es wird an die Hauptversammlungen angeschlossen, um der Rolle dieses komplexen Raumkraftsystems zu widerstehen. Im Allgemeinen sollte der Rahmen genügende Stärke und die passende Steifheit haben, zum der Steifheit und der Stärke sicherzustellen. Das hellste Gewicht und die Struktur sollten so einfach sein, wie möglich. Mit der Entwicklung von offensiven Landstraßen, fahren Fahrzeuggeschwindigkeiten fort sich zu erhöhen, also muss der Rahmen genügende Biegefestigkeit und Dreh- Deformation haben.
3 Achsen 50 Tonnen Ladeseite-Wand-halb Anhänger-LKW-für 40" Behälter-oder Massen-Waren
| Modell nein. | TMA350TWT130FT |
| Cargobox | Erreichen Sie Seitenwand 3mm Seite 1.5mm 800+600mm plus Grills einen Tiefstand |
| Achsen | HJ-Marke 13T*3 |
| Reifen | PC 12.00R20.12+1 |
| Hauptfahrwerkbein | „Ich“ schreibe Mitte 8mm niedriger 12mm des Strahln-Oberleder-10mm |
| Bremsanlage | KTL-Ventildruckluftbremsanlage |
| König PIn | 3,5" Jost-Marke |
| Fahrwerk | JOST 28T*2 |
| Lichter | 24V LED |
| Kabel-Halter | 20 Sätze |
| Andere | Werkzeugkasten, Reservereifen-Fördermaschine, Flecken |
| Malen | 3 Mäntel |
Strahlnauswahl
Strahl ist die Hauptkomponente, welche die linken und rechten Längsträger anschließt. Er misst seinen Dreh- Widerstand und die Verteilung des Strahls auf dem Rahmen, der direkt den internen Druck des Rahmens und die Steifheit des Rahmens beeinflußt. Ein angemessener Entwurf des Strahls kann garantieren, dass der Rahmen genügende Dreh- Steifheit hat.
Die Traverse im Sattelschlepperrahmen wird gestempelt oder hergestellt direkt vom Stahl. Das ehemalige ist 15% das Feuerzeug -20% als die letzteren, und das ehemalige wird im Allgemeinen verwendet.
Allgemeine Strahlnstruktur
1. Die Kreisrohrform hat hohe Dreh- Steifheit, aber, weil die Höhe der Längsträgerschnittstelle groß ist, zwecks die Last von der gesamten Schnittstelle auf den Längsträger zu übertragen, müssen viele Anschlussplatten repariert werden, also wird das Gewicht des Rahmens erhöht und die Kosten sind hoch. Darüber hinaus ist der Prozess schwierig. Darüber hinaus wenn die Drehung ernst ist, ist der Druck an der Anschlussplatte groß. Deshalb wird der runde Rohrstrahl im Allgemeinen nur an den zwei Enden des Rahmenlängsträgerstrahls, nah an der Unterflügelplatte vereinbart, um die globale Dreh- Steifheit des Rahmens zu erhöhen.
2. Ich-förmig, ideal für Kraftübertragung, aber den Längsträgerflansch und den Strahlnflansch werden angeschlossen, der eine größere Beschränkung auf Drehung hat, also ist der interne Druck, der durch den Flansch erzeugt wird, größer.
3. Gerillt, hat ähnliche Eigenschaften zu den runden Rohrstrahlen und hat besseren Drehungswiderstand.