35 Achsen-Behälter-Körper-Stärke 3mm des CBM-Zement-Tanker-Anhänger-3 mit Wechai-Motor

Produkt-Beschreibung

35 Achsen-Behälter-Körper-Stärke 3mm des CBM-Zement-Tanker-Anhänger-3 mit Wechai-Motor

Was ist Zement-Tankeranhänger?

Der Pulver- und Materialtransporter wird auch Massenzement-LKW genannt, der aus speziellen Automobilfahrgestellen, Massenzement-LKW-Behälterkörper, Erdgasleitungssystem und automatischer Entladevorrichtung verfasst wird. Es ist für Massentransport von pulverisierten trockenen Materialien wie Flugasche, Zement, Kalkpulver, Erzpulver, granuliertem Alkali, etc. passend. Es wird hauptsächlich in den Zementfabriken, in den Zementlagern und in den Großbaustellen verwendet, die viele Verpackungsmaterialien und Be- und Entladungs-Arbeit sparen können.

Der materielle Transporter des Pulvers wird aus Autofahrgestellen, einem Energiestart, einem Luftkompressor, einem Luftrohr, einem Behälterkörper und einer Entladevorrichtung verfasst. Es ist für Massentransport von pulverisierten trockenen Materialien wie Flugasche, Zement, Kalkpulver, Erzpulver, granuliertem Alkali, etc. passend. Es wird hauptsächlich in den Zementfabriken, in den Zementlagern und in den Großbaustellen verwendet, die viele Verpackungsmaterialien und Be- und Entladungs-Arbeit sparen können.

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Tanker-Körper-Details:

Die Behälterstruktur wird aus einem Kopf, einem variablen Querschnittsbehälter und einem Haupttank verfasst. Die oberen und untereren Hälften des Haupttanks sind halbkreisförmig, angeschlossen in der Mitte durch einen geraden Abschnitt, und die Verbindung mit dem Kopf ist über-variabel. Die Struktur des Fluidisierungssystems und die Struktur eines normalen geraden runden Behälters ist die selben, und herzustellen ist einfacher. Der Haupttank muss Platten, Schweißen, Schweißen und Gesamtrollenformteil schneiden. Der Variabelabschnittbehälter erfordert Brennschneiden- und Rollenformteil. Nach dem Behälterkörper und Variabelabschnittbehälter werden der Körper, es kann mit dem Kopf angekoppelt werden angekoppelt. Im Allgemeinen kann das Volumen durch ungefähr 2-3 Kubikmeter erhöht werden, die mit dem Volumen eines normalen geraden Behälterkörpers verglichen werden.

Rohr-Systeme:

Die Vorder- und Rückseite Windkessel des Massenzement-LKWs werden jeder mit einem Lufteinlaufrohr versehen, und die Funktionen der simultanen Öffnung und der unterschiedlichen Steuerung können durch Kugelventile beziehungsweise erzielt werden.

Das Funktionsprinzip des Systems ist, wie folgt: Die Arbeitsfähigkeit wird vom Autogetriebe gezeichnet, und der Luftkompressor angetrieben durch die Übertragungseinrichtung. Die erzeugte Druckluft trägt den Windkessel durch die Steuerrohrleitung ein, damit das Pulver und die granulierten Materialien im Behälter verflüssigt werden. Wenn der Druck 0.196Mpa erreicht, ist das EntladungsDrosselventil geöffnet, um die Entladung zu verwirklichen.

Funktionsprinzip
Die Energie wird, den Luftkompressor zu fahren verwendet, und die Druckluft wird zum Windkessel am untereren Teil des Siegelbehälters durch die Rohrleitung geschickt, damit das Pulver und die Partikel auf der Wirbelschicht des Windkessels in einen flüssigen Zustand verschoben werden. Ventil, das verflüssigte Material wird durch die Rohrleitung für Transport übermittelt.

Vorkehrungen:
1. Laufen Sie nicht an der übergeschwindigkeit oder am Überdruck, wenn Sie einen Massenzement-LKW fahren. Übergeschwindigkeit oder Überdruck beschädigen ernsthaft den Luftkompressor.

2. Stellen Sie nicht an oder stoppen Sie den Luftkompressor schnell. Stattdessen erhöhen Sie oder verringern Sie die Geschwindigkeit langsam. Andernfalls beschädigt der Druck den Luftkompressor.

3. Ändern Sie nicht die Rotationsrichtung des Luftkompressors, andernfalls liefert die Ölpumpe nicht Öl beschädigt ernsthaft die Maschine.

4. Stoppen Sie den Luftkompressor nicht vor Dekompression, andernfalls fließen möglicherweise das Pulver und die granulierten Materialien zurück in den Zylinder und verursachen schweren Schaden zum Luftkompressor.

5. Vor dem Beginnen überprüfen Sie den Ölstand. Der Ölstand darf nicht als die unterere Grenze auf den Ölstandard niedriger sein; es ist häufig notwendig, zu überprüfen, ob die Ölpumpe Öl liefert. Wenn es nicht Öl liefert, sollte es für Inspektion sofort gestoppt werden, andernfalls beschädigt der Mangel an Öl ernsthaft den Kompressor.

6. Es ist notwendig, das Schmiermittel planmäßig zu ersetzen. Nach der Anwendung der neuen Maschine 30 Stunden lang, lassen Sie das Öl aus dem Kurbelkasten ab, säubern Sie den Innenraum des Kurbelkastens und des Ölfilters, und ändern Sie dann das Öl. Nach dem ändern Sie das Öl einmal jährlich, wie oben beschrieben.

7. Überprüfen Sie und säubern Sie das Ölsieb. Unter normalen Umständen überprüfen Sie und säubern Sie einmal ein Viertel. Wenn die Maschinenverwendung hoch ist, säubern Kontrolle und einmal im Monat.

8. Es ist verboten, um Schmiermittel von verschiedenen Marken zu mischen, andernfalls beeinflußt die Verschlechterung des Schmiermittels den Schmierungseffekt.

9. Halten Sie instand und säubern Sie den Luftfilter alle 30 Arbeitsstunden. Beim Drehen des Filterelements, wird die Druckluft mit einem Druck von weniger als 0,6 MPa vom Innere zur Außenseite geblasen. Nach fünfmal der Wartung, ersetzen Sie durch ein neues Filterelement. Benutzen Sie nie Öl oder Wasser, um das Filterelement zu säubern.